Problem
BeamNG simuliert den Antrieb sehr genau, die Serienautos fahren aber ohne die Elektronik drumherum: Automatikgetriebe bleiben nach dem Gaswegnehmen im Gang hängen, es gibt keine Launch Control und keine richtigen DSC-Modi.
Aktivv1.2.0
DriveTech
Fahrelektronik wie bei BMW für BeamNG.drive.
Eine Mod für BeamNG.drive, die sich in jedes Auto lädt und nachrüstet, was ein aktueller BMW auf der Straße macht: Fahrprofile von ECO PRO bis SPORT+, DSC, DTC und DSC OFF, xDrive, Launch Control, Start-Stopp, Auto Hold und Segeln. Jede Funktion prüft, ob das Auto die Hardware dafür hat, und bleibt sonst aus. Dazu kommen Regen mit nassen Straßen auf jeder Karte und optional Aquaplaning für jeden Reifen einzeln. Für den ETK 800 gibt es acht Touring-Setups, 320d, 330d, 340d und 340i jeweils mit Hinterradantrieb und xDrive, abgestimmt auf die Werte der echten Autos, und ein Kombiinstrument im Stil des F31 als Beta. Ein Fanprojekt, nicht mit BMW oder BeamNG verbunden.
- Neuestes Release
- v1.2.0
- Plattform
- BeamNG.drive 0.39
- Download
- Paket laden · ZIP
- Aktualisiert
- 18. Okt. 2026
- Stack
- Lua · LuaJIT · BeamNG.drive
~ $ gh repo view jx-grxf/beamng-drivetech
DriveTech Fahrelektronik wie bei BMW für BeamNG.drive.
status Aktiv
version v1.2.0
stack Lua · LuaJIT · BeamNG.drive
platform BeamNG.drive 0.39
repo github.com/jx-grxf/beamng-drivetech
~ $ git clone https://github.com/jx-grxf/beamng-drivetech.git && cd beamng-drivetech
~ $ Was ich gebaut habe
Lua auf BeamNGs Vehicle-Extension-System, eine Datei pro Funktion. Jede Funktion läuft isoliert: Wirft eine einen Fehler, wird sie geloggt, abgeschaltet und ihre Änderungen werden zurückgenommen, der Rest läuft weiter. Auf KI- und Verkehrsautos läuft nichts, keine Originaldatei wird überschrieben, und 34 Szenario-Tests laufen gegen BeamNG-Mocks unter LuaJIT.
Funktionen
Schalter umlegen, Kurven ansehen.
Das sind die Standardwerte aus der config.lua von DriveTech. Wähl ein Fahrprofil und einen DSC-Modus; die Kurven rechnen mit denselben Formeln wie die Mod im Spiel.
Fahrerlebnisschalter
DSC
Launch Controlnur in SPORT+ oder mit DTC / DSC OFF
Gaspedal-Kennlinie
Wie weit die Drosselklappe bei welcher Pedalstellung öffnet. ECO PRO setzt sanft ein und begrenzt die Teillast auf 80 %, SPORT+ öffnet früh. Die letzten 3 % Pedalweg sind Kickdown und immer Vollgas.
Drosselklappe
- 0 → 100 % in
- 0,33 s
- Teillast bis
- 100 %
Nach dem Gaswegnehmen
Vollgas in D, dann Fuß vom Gas. Solange die Linie oben ist, hält das Getriebe den Gang; fällt sie, schaltet es hoch. BeamNG allein hält die hohe Drehzahl sekundenlang.
- Gang halten
- 0,5 s
- Grundwert nach
- 1,2 s
- Grundwert
- 0 %
- Runter beim Bremsen
- nein
xDrive-Vorspannung40 %
voll unter 20 km/h beim Anfahren
Segelnaus
nur in ECO PRO
Start-Stoppan
Motor aus nach 1 s Stillstand auf der Bremse in D, wieder an, sobald du die Bremse löst.
DSC ON
Die Abstimmung des Autos: Traktions- und Stabilitätskontrolle arbeiten wie ab Werk.
- Traktionskontrolle
- wie ab Werk
- ab Schlupf 0,3, mindestens 35 % Gas bleiben
- aus
- Stabilitätskontrolle
- wie ab Werk
- ab Schräglaufwinkel 0,2
- aus
- ABS
- an
- an
- an
Regen und Aquaplaning
DriveTech lässt es auf jeder Karte regnen, die Straßen werden nass. Asphalt verliert dabei rund 25 % Haftung. Aquaplaning ist optional und rechnet jeden Reifen für sich: Tempo, Wassertiefe, Profiltiefe, Luftdruck und Reifenbreite.
Regen
Profiltiefe
Haftung bei Tempo
Wie viel Haftung ein 205er-Reifen mit 2,3 bar auf gleichmäßigem Wasserfilm noch hat. Ab 65 % der kritischen Geschwindigkeit schwimmt er teilweise auf, knapp darüber ganz.
- Wasserfilm
- 2,5 mm
- Schwimmt auf ab
- 81 km/h
- Kritisch bei
- 124 km/h
- Haftung dann
- 8 %
Nasser Asphalt
DriveTech−25 %
BeamNG ab Werk−6 %
weniger Haftung
Pfützen und Spurrillen
Das Wasser baut sich auf, solange es regnet, und steht nicht überall gleich hoch. Spurrillen und Senken halten mehr, an manchen Stellen bilden sich Pfützen. Dort schwimmt ein Reifen früher auf, oft nur auf einer Seite.
Gegen die echten Autos
Acht Konfigurationen des F31 LCI Touring im Fahrzeugmenü unter ETK 800: jeder Motor mit Hinterradantrieb und mit xDrive. Jede Tabelle stellt die Werte von DriveTech denen des echten Autos gegenüber.
| DriveTech | BMW 320d Touring | |
|---|---|---|
| Leistung / Drehmoment | ca. 192 PS / 405 Nm | 190 PS / 400 Nm (1750–2500 U/min) |
| Getriebe | ZF 8HP50 | ZF 8HP50 |
| Achsübersetzung | 2,813, einstellbar | 2,813 |
| 0–100 km/h | – | 7,5 s, xDrive 7,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h, abgeregelt | ca. 230 km/h |
| DriveTech | BMW 330d Touring | |
|---|---|---|
| Leistung / Drehmoment | ca. 265 PS / 570 Nm | 258 PS / 560 Nm (1500–3000 U/min) |
| Getriebe | ZF 8HP70 | ZF 8HP70 |
| Achsübersetzung | 2,563, einstellbar | 2,563 |
| 0–100 km/h | xDrive ca. 5,5 s | 5,6 s, xDrive 5,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h, abgeregelt | 250 km/h, abgeregelt |
| DriveTech | BMW 335d xDrive Touring | |
|---|---|---|
| Leistung / Drehmoment | ca. 315 PS / 636 Nm | 313 PS / 630 Nm (1500–2500 U/min) |
| Getriebe | ZF 8HP70 | ZF 8HP70 |
| Achsübersetzung | 2,563, einstellbar | 2,563 |
| 0–100 km/h | – | xDrive 4,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h, abgeregelt | 250 km/h, abgeregelt |
Den 340d gab es beim F31 nie. Er nutzt die Daten des 335d xDrive (N57 mit zwei Turbos); die Version mit Hinterradantrieb gab es nicht, sie ist ein Gedankenspiel.
| DriveTech | BMW 340i Touring | |
|---|---|---|
| Leistung / Drehmoment | ca. 328 PS / 452 Nm | 326 PS / 450 Nm (1380–5000 U/min) |
| Getriebe | ZF 8HP50 | ZF 8HP50 |
| Achsübersetzung | 2,813, einstellbar | 2,813 |
| 0–100 km/h | – | 5,1 s, xDrive ca. 5,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h, abgeregelt | 250 km/h, abgeregelt |
B58-Sechszylinder-Benziner auf 19-Zoll-Mischbereifung, 245/35 vorn und 265/35 hinten.
| Getriebe | Gang 1–8 |
|---|---|
| ZF 8HP50320d, 340i | 53,22,1431,721,31410,8220,64 |
| ZF 8HP70330d, 340d | 4,7143,1432,1061,6671,28510,8390,667 |
Quellen: BMW Group, Technische Daten BMW 3er Touring LCI (F31), Ausgabe 11/2018; BMW-Pressemappe 330d xDrive Touring (03/2013); ADAC-Autokatalog 340i Touring xDrive Steptronic (07/15–06/18); auto-data.net für die 0–100-Zeit des 340i xDrive. Die DriveTech-Spalte ist die Drehmomentkurve der DriveTech-Steuergeräte im Spiel; beim 320d und 330d stammt sie aus BeamNGs eigenen Messungen der Serienabstimmungen, auf denen sie aufbauen. Ein Strich heißt: nicht gemessen.
Welche Autos
DriveTech lädt sich in jedes Auto und nutzt nur, was das Auto mitbringt. Bei KI- und Verkehrsautos bleibt alles aus.
| Im Auto | Funktionen |
|---|---|
| Wandlerautomatik | Schaltlogik, Gaspedal-Kennlinie, Launch Control mit Wandlerentlastung, Start-Stopp, Auto Hold, Segeln |
| Doppelkupplung (DKG) | Schaltlogik, Gaspedal-Kennlinie, Launch Control, Start-Stopp, Auto Hold |
| Handschalter | Gaspedal-Kennlinie, Launch Control über die Kupplung, Auto Hold |
| Moderne Fahrelektronik | DSC / DTC / DSC OFF, gekoppelte Fahrmodi des Autos |
| Elektronisch gekuppelter Allrad | xDrive |
Installieren
- DriveTech.zip vom neuesten Release laden.
- Die ZIP-Datei so, wie sie ist, ohne Entpacken nach Documents\BeamNG.drive\current\mods legen.
- BeamNG starten und ein Auto spawnen. DriveTech steht im Radialmenü unter „Vehicle features“.
Highlights
- Schaltlogik, die in D nach dem Gaswegnehmen hochschaltet, in SPORT den Gang hält und in der Kurve nie hochschaltet.
- Launch Control für Automatik, Doppelkupplung und Handschalter; beim Wandlerautomaten wird der Wandler entlastet, damit der Motor die Startdrehzahl erreicht.
- Acht ETK-800-Setups vom 320d bis zum 340i mit ZF 8HP50 oder 8HP70 und den Achsübersetzungen aus BMWs technischen Daten.
- Aquaplaning pro Reifen nach Tempo, Wassertiefe, Profiltiefe, Luftdruck und Breite; neue Reifen schwimmen bei 8 mm Wasser ab etwa 85 km/h auf, abgefahrene schon ab etwa 60.
- Zeitmessung für 0-100, 0-200, 100-200 km/h und die Viertelmeile als UI-App im Spiel.
Entwickler-Setup
clone
git clone https://github.com/jx-grxf/beamng-drivetech.git && cd beamng-drivetech